Ответ: ЗИЛ 5301 БЫЧОК. Машинка чесна говоря-ужос.Сырааая до неприличия. Ответ: ЗИЛ 5301 БЫЧОК. Ставили как минимум два варианта двигателей. По поводу регулировки клапанов: можно ориентироваться на впрыск из секций ТНВД,не привязывась совершенно более ни к чему. Главная Автомобили - ЗИЛ Регулировка автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 (Зубарев А. Порядок регулировки зазоров в клапанах. Зазоры в клапанах регулируют на холодном двигателе при температуре 15—20
Необходимым условием было наличие дизельного двигателя. Изготовление одного вида автомобилей принадлежало Зи. Лу, а второго – КАМАЗу. Первоначальная разработка обоих видов автомобилей велась в стенах Зи. Ла. Позже вся техническая документация по автомобилю КАМАЗ была передана на Набережные Челны. Коллектив конструкторов получил задание создать грузовой автомобиль с дизельным двигателем на шасси Зи.
Л- 1. 30. Эта работа была выполнена в 1. Но был выпущен только опытный образец автомобиля, т. В общей сложности разработка грузовика заняла 1. Достижением науки и техники на тот момент являлся V- образный дизельный двигатель, который имел 8 цилиндров.
При втором способе регулируют клапаны одновременно для нескольких цилиндров. Регулировка проводится в следующей последовательности. Техническое обслуживание.
Зил бычок начал выпускаться с 1996 года. Название бычок он получил, благодаря народной молве, ну и некоторой схожести. ЗИЛ «Бычок» является основоположником пятого поколения среднетоннажных грузовиков. Технические характеристики ЗИЛ 5301.
Мощность такого мотора составляла 1. Двигатель сблокирован с девятиступенчатой коробкой передач. Капот, крылья и радиаторная облицовка объединены между собой с целью откидывания на шарнирах вперёд . Это сделано для удобства обслуживания автомобиля. Удобная кабина оснащена комфортным сидением, которое можно регулировать в трёх направлениях. Авто снабжено цельнометаллической грузовой платформой. Грузоподъёмность машины 6 тонн.
Автомобиль Зи. Л- 4. Расход топлива на 1. Это для самого автомобиля, а для автомобиля с прицепом – 2. Производство новых грузовых автомобилей Зи.
Л- 4. 33. 1 началось в 1. Специальный варианта автомобиля для кольцевых гонок был выпущен в 1. Правда он не имел ничего общего с Зи. Лом, кроме кабины.
![Зил Бычок Технические Характеристики Регулировка Клапанов Зил Бычок Технические Характеристики Регулировка Клапанов](http://www.autoinfo24.ru/upload/images/img/939.jpg)
Самая знаменитая версия была выпущена в 1. Это седельный тягач со спальным модулем для двух человек. Двигатель этого автомобиля был увеличен до 9,5 л, мощность составляла 2. Все последующие модернизации заключались лишь в перестановке новых кабин на старое шасси автомобиля Зи. Л. Модификации: Зи. Л- 4. 32. 93. 0 – автомобиль с металлическим бортовым кузовом; Зи.
Л- 4. 33. 11. 0 – базовый грузовик; Зи. Л- 4. 31. 61. 0 и Зи. Л- 4. 31. 71. 0 – газобалонные автомобили, которые могут работать на бензине и на природном газе; Зи. Л- 4. 31. 81. 0 – газобалонный автомобиль, работает на сжиженном газе; Зи.
Л- 4. 33. 11. 2 – шасси для установки специального оборудования и кузовов; Зи. Л- 4. 33. 36. 0 – грузовик с деревянным кузовом; Зи. Л- 4. 33. 05. А – седельный тягач; Зи.
![Зил Бычок Технические Характеристики Регулировка Клапанов Зил Бычок Технические Характеристики Регулировка Клапанов](http://autodata.ru/upload/iblock/11c/a8858c0e0dc611e08b1c00112f2f57bf_279573b4181f11e680fc000c292ed3da.jpg)
Л- 4. 33. 18. 0 – бортовой автомобиль 4х. Зи. Л- 4. 33. 43. Основные технические характеристики автомобиля Зи. Л- 4. 33. 1: Годы выпуска 1. Масса, кг 1. 11. 45 Грузоподъёмность, кг 6.
Коробка передач 9- ступенчатая Тип привода 4х. Тормоза передние/задние – Скорость, км/ч 9.
Расход топлива л/1. Автомобиль Зи. Л имеет небольшую грузоподъёмность, поэтому не составляет конкуренцию импортным «дальнобойщикам». Такие машины чаще используются в городах и маршрутах, имеющих небольшую протяжённость. Главным достоинством Зи. Л 4. 33. 1 является низкая цена. Запчасти к этому авто имеются в свободной продаже и не отличаются особой дороговизной.
![Зил Бычок Технические Характеристики Регулировка Клапанов Зил Бычок Технические Характеристики Регулировка Клапанов](http://www.autoopt.ru/product_pictures/big/d25/064449.jpg)
Владельцы Зи. Л- 4. К недостаткам следует отнести сравнительно большой расход топлива. Эта трехосная (6х. ЗИЛ- 1. 30. История и основные модификации. Развитие модели началось с опытного тягача ЗИЛ- 1. В, который, однако, серийному выпуску не подлежал. Модель ЗИЛ- 1. 33.
ВЯ в начале восьмидесятых годов прошлого столетия была выпущена небольшой партией. ЗИЛ- 1. 33. Г колесной формулы 6х. ЗИЛ- 1. 33. Г1 (с 1. ЗИЛ- 1. 33. Г2 (1.
- 1.1 Модификации ЗИЛ-5301: 2 Технические характеристики. В целях удешевления в «Бычке» использовались конструкторские решения, ранее применяемые на продуктах автозавода имени Лихачева.
- Технические характеристики ЗИЛ-5301: габариты, особенности двигателя, описание трансмиссии и ходовой части. Именно поэтому ЗИЛ-5301 «Бычок» позиционируется как городской малотоннажный грузовик.
- Зил Бычок (краткий обзор на коленке) - Продолжительность: 14:16 Валерий Лучкан 21 996 просмотров. Трактор МТЗ 82 Регулировка клапанов с протяжкой головки цилиндров - Продолжительность: 8:22 артём ершов 107 586 просмотров.
- ЗИЛ 5301 – малотоннажный грузовик, выпускаемый на заводе имени Лихачева. Модель была очень популярна в конце 1990-х годов, как у крупных компаний, так и у частных перевозчиков. Автомобиль несколько раз модернизировали, делая его более удобным и экологичным.
- Распределительный механизм ГРМ Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок состоит из. Регулировку зазора межу коромыслом и клапаном Д-245 производите в следующей последовательности. Характеристики Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB.
ЗИЛ- 1. 33. Г1 был выпущен в гораздо больших количествах, чем ЗИЛ- 1. Имелась также модификация с колесами без дисков от КАМАЗа. ЗИЛ- 1. 33. Г2 имел грузоподъемность 1. Г1 не отличался. В конце семидесятых годов появились опытные образцы разбрасывателя КСА- 7 на базе ЗИЛ- 1. Г1 грузоподъемностью 7 тн. На задних мостах были установлены арочные шины. ЗИЛ- 1. 33. Д (6х.
Сейчас производится шасси ЗИЛ- 1. Д4, оснащенное кабиной семейства 4. Оно является базой для таких специальных кузовов, как бронированный автомобиль для перевозки денег ДИСА- 6. СБ- 1. 59. Б1. ЗИЛ- 1. ГЯ выпускался с 1. Это дизельная модификация ЗИЛ- 1. Г1 с двигателем от КАМАЗа.
Рама автомобиля стала длиннее, топливо заливалось в один бак с емкостью 1. На капоте теперь красовалась литая эмблема ЗИЛ. Была произведена унификация светосигнальной аппаратуры с КАМАЗом. ЗИЛ- 1. 33. Г4 появился с 1. ЗИЛ- 1. 33. ГЯ. Его отличиями были новая кабина и собственный двигатель ЗИЛ- 6. Из последующих модификаций можно выделить ЗИЛ- 1. Д5. 2 (самосвальное шасси с двигателем ЗИЛ- 6.
ЗИЛ- 6. 40. 90. 0 (седельный тягач с ЯМЗ- 2. А), ЗИЛ- 6. 30. 9Н2 (крановое шасси с ЯМЗ- 2. НЕ2), ЗИЛ- 4. 52. ММЗ и двигателем ЯМЗ- 2. НЕ2). Кузов представляет собой деревянную платформу на металлическом основании, предусмотрены откидные боковые и задний борты.
Можно установить каркас и тент. Сиденье водителя можно отрегулировать по длине, высоте, наклону спинки. Может поставляться в виде шасси без платформы.
Основной прицеп для этого автомобиля – ГКБ- 8. Технические характеристики: Грузоподъемность авто – 7. Снаряженная масса 7.
Полная масса 1. 78. Масса прицепа (допустимая) 1. Максимальная скорость 8. Время разгона до 6. Подъем, который может преодолеть автомобиль – 2.
Выбег с 5. 0 км/ч 9. Тормозной путь с 4. Контрольный расход топлива, л/1. Двигатель Кам. АЗ - 7. Колеса дисковые с ободом 7,0- 2,0, креплением на 8 шпильках. Шины 9,0. 0R2. 0 с давлением воздуха для шин передних колес 7,3, для тележки – 5,3 кгс/см. Количество колес 1.
Передняя подвеска: используются полуэллиптические рессоры с амортизаторами и задними скользящими концами. Задняя подвеска: рессорно- балансирная с 6 реактивными штангами, со скользящими концами рессор. Трансмиссия в автомобиле ручная, из пяти ступеней. Тормоза с барабанными механизмами диаметром 4. Передние накладки с шириной 7. Рулевое управление: винт с поршень- рейкой и шариковой гайкой со встроенным гидроусилителем. Электрооборудование с напряжением 1.
В, системой пуска двигателя – 2. В, генератором 3. СТ- 1. 90, стартером СТ1. Б. Топливный бак для дизельного топлива – 1.
А- 4. 0 гидроусилитель рулевого управления – 3,2 л, используется масло Р марки всесезонно коробка передач – 1. ТСп- 1. 5К картер для среднего моста – 1. ТСп- 1. 4гип амортизаторы – 2х. АЖ- 1. 2Т. Комментарии отключены. ЗИЛ 1. 30 стал выпускаться вместо ЗИЛ 1. Разрабатывать этот автомобиль начинали еще в 1.
И модель должна была называться ЗИС 1. Первые грузовики ЗИЛ 1. ЗИЛ 1. 30. В 1. 99. ЗИЛ 1. 30 перекинули на Уральский автомоторный завод, который в 2. Автомобили и моторы Урала. Теперь выпускается не ЗИЛ 1.
АМУР 5. 31. 31. ЗИЛ 1. Также здесь были впервые установлены такие вещи, как новые шарниры карданной передачи, вместо двухместной кабины стали устанавливать трехместную, омыватели стекла, предпусковой подогрев двигателя. В ЗИЛ 1. 30 использовался двигатель от автомобиля ЗИС 1. V образным и имел 8 цилиндров, и два карбюратора. Но со временем стали использовать 1 карбюратор. Грузовик ЗИЛ 1. 30 рекомендуется заправлять 7. ЗИЛ 1. 30 усовершенствовался в 1.
В 1. 97. 7 году была усовершенствованна решетка радиатора. В 1. 98. 6 году изменилась и маркировка ЗИЛ 1. ЗИЛ 4. 31. 41. 0, это же новшество коснулось и других модификаций ЗИЛ 1. Особенностью ЗИЛ 1. Это значительно упрощало условия погрузки и разгрузки товаров, так как можно было непосредственно подъехать к вагону, и перекидать груз, не используя погрузчики.
Технические характеристики зил 1. Тип авто Бортовой автомобиль Колесная формула 4. Такого почета ЗИЛ 1. Зил 1. 30 салон. Есть еще один интересный факт. Во время производства ЗИЛ 1. Эти представители и стояли на конвейерной сборке ЗИЛ 1.
Зил 1. 30 тюнинг. В настоящий момент упорно ходят слухи о том, что разработку этого автомобиля начали Японцы, но после второй мировой войны, все чертежи взяли себе советские власти. Но и в производстве этих автомобилей не обошлось без китайцев, которым была дана лицензия на производство ЗИЛ 1. А вот характеристики ЗИЛ 1. Он был оснащен механической коробкой с 5- ю скоростями. Главная передача была двойной. Охлаждение используется жидкостное.
Двигатель является 4- х тактным с использованием 7. Ремонт автомобиля не вызывает особых трудностей, единственный минус ЗИЛ 1. Окупается все тем, что он может работать в любых условиях и на любых дорожных покрытиях.
Также сиденья в кабине обиваются кожозаменителем, который, при попадании солнечных лучей, раскалялся настолько сильно, что можно было получить ожоги. Выход из положения был найден, достаточно было просто накинуть одеяло на сиденья. Во всем остальном водитель в кабине чувствовал себя довольно комфортно. Сам автомобиль является заднеприводным и на его базе выпускается много специализированной техники, в том числе и военной. Комментарии отключены. Одним из самых знаменитых советских грузовиков повышенной проходимости является ЗИЛ- 1. Завод имени Лихачева начал выпускать этот автомобиль в 1.
В этом же году в Брюсселе на Всемирной выставке ЗИЛ- 1. Гран- При. Предназначался этот грузовик для нужд Советской Армии. В 1. 96. 1 году автомобиль был модернизирован и стал называться ЗИЛ- 1. К. В 1. 97. 8 году производство автомобиля было перенесено на Уральский автомоторный завод, который в то время был филиалом ЗИЛа. Грузовик получил новый индекс ЗИЛ- 1. КД. Производился легендарный грузовик до 1. За все время выпуска автомобиль нашел применение не только в Вооруженных Силах, но и в сельском хозяйстве, лесном хозяйстве, где требовались грузовики повышенной проходимости.
Прототипом ЗИЛ- 1. ЗИС- 1. 51, созданный после Великой Отечественной войны. К сожалению, этот трехосный грузовик получился хуже ленд- лизовского . Поэтому сразу после начала серийного выпуска ЗИС- 1. ЗИС- 1. 57. Возглавил проектные работы главный конструктор завода имени И.
В. Доработка была направлена на повышение проходимости грузовика. Конструктора укоротили раму и сместили грузовую платформу к кабине. Машину оснастили колесами большего диаметра с износостойкими покрышками и установили систему многократного спуска- подкачки шин. КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКАГабариты, мм: длина (без лебедки) – 6. Колея колес, мм: передних – 1. Скорость макс., км/ч – 6. Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, мм – 1.
Первые два доработанных грузовика были изготовлены в 1. Испытания показали гораздо лучшую проходимость модернизированного грузовика. В серийное производство автомобиль пошел под обозначением ЗИЛ- 1.